De janeiro a julho de 2025, foram emplacadas 1.219.107 motocicletas no Brasil. Desse total, 267.973 unidades foram da Honda CG 160, o equivalente a 22% de todo o mercado nacional de duas rodas. Ou seja, praticamente uma em cada cinco motos vendidas no país é uma CG. Mais que a moto mais emplacada do Brasil, ela é o veículo mais vendido, superando até a Fiat Strada.
A CG está no mercado desde 2016 sem grandes mudanças de geração. Em 2025, a Honda fez a maior atualização em quase uma década, trazendo painel digital para todas as versões, freio a disco dianteiro de série, melhorias na suspensão e até ABS na Titan. Para 2026, a base segue a mesma, mas a linha ganha novas cores na maior parte das versões e preços reajustados. As vendas começam ainda em setembro.
Mais equipada
O visual atual é marcado por um tanque metálico interno protegido por carenagens plásticas, solução que melhora a robustez contra amassados e dá um ar mais moderno às linhas. Na traseira, toda a gama passou a ter a mesma rabeta, com lanterna em LED, além de novas alças de garupa em resina. Como na Bros 160, a pedaleira do passageiro é de alumínio.
O painel digital é item de série desde a linha 2025 e traz velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, marcador de combustível e hodômetro total e parcial. A Start e a Cargo têm fundo claro com dígitos pretos, enquanto Fan e Titan oferecem o estilo blackout, com fundo escuro e números brancos.
Nova Honda CG160 Start 2026
A ciclística também foi revista na última geração: a balança traseira deixou de ser tubular e agora tem perfil retangular, com novo sistema de ajuste da corrente. As molas traseiras ganharam diâmetro maior e progressividade. Na dianteira, a suspensão voltou a ter molas e fluido hidráulico em ambas as bengalas, solução mais robusta.
Na parte de segurança, todas as versões contam com rodas de liga leve, pneus sem câmara e freio a disco dianteiro. A Titan, vale relembrar, se diferencia desde a linha 2025 ao oferecer freio a disco também na traseira e, pela primeira vez, ABS na roda dianteira.
O motor é o mesmo monocilíndrico OHC de 162,7 cm³ arrefecido a ar. A versão Start funciona apenas com gasolina, enquanto Fan, Titan e Cargo são flex. Para atender à fase mais recente do Promot, o conjunto recebeu dois catalisadores, o que trouxe leve redução de potência, mas garante menor emissão de poluentes. O câmbio continua de 5 marchas.
| Especificações Técnicas | CG 160 Start | CG 160 Cargo | CG 160 Fan | CG 160 Titan |
| Tipo | OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar | OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar | OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar | OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar |
| Cilindrada | 162,7 cc | 162,7 cc | 162,7 cc | 162,7 cc |
| Diâmetro x curso | 57,3 x 63,0 mm | 57,3 x 63,0 mm | 57,3 x 63,0 mm | 57,3 x 63,0 mm |
| Potência máxima | Gas: 14,4 cv a 8.000 rpm | Gas: 14,4 cv a 8.000 rpm | Etanol: 14,7 cv a 8.000 rpm / Gas: 14,4 cv a 8.000 rpm | Etanol: 14,7 cv a 8.000 rpm / Gas: 14,4 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | Gas: 1,41 kgf.m a 6.750 rpm | Gas: 1,41 kgf.m a 6.750 rpm | Etanol: 1,43 kgf.m a 6.750 rpm / Gas: 1,41 kgf.m a 6.750 rpm | Etanol: 1,43 kgf.m a 6.750 rpm / Gas: 1,41 kgf.m a 6.750 rpm |
| Sistema de alimentação | Injeção Eletrônica PGM-FI | Injeção Eletrônica PGM-FI | Injeção Eletrônica PGM-FI | Injeção Eletrônica PGM-FI |
| Relação de compressão | 9.5:1 | 9.5:1 | 9.5:1 | 9.5:1 |
| Sistema de lubrificação | Forçada / Bomba trocoidal | Forçada / Bomba trocoidal | Forçada / Bomba trocoidal | Forçada / Bomba trocoidal |
| Transmissão | 5 velocidades | 5 velocidades | 5 velocidades | 5 velocidades |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | Multidisco em banho de óleo | Multidisco em banho de óleo | Multidisco em banho de óleo |
| Sistema de partida | Elétrica | Elétrica | Elétrica | Elétrica |
| Combustível | Gasolina | Gasolina e Etanol | Gasolina e Etanol | Gasolina e Etanol |
| Ignição | Eletrônica | Eletrônica | Eletrônica | Eletrônica |
| Bateria | 12V – 4 Ah | 12V – 4 Ah | 12V – 4 Ah | 12V – 4 Ah |
| Farol | 35/35W | 35/25W | LED | LED |
| Chassi | Diamond Frame | Diamond Frame | Diamond Frame | Diamond Frame |
| Suspensão dianteira / curso | Garfo telescópico – 135 mm | Garfo telescópico – 135 mm | Garfo telescópico – 135 mm | Garfo telescópico – 135 mm |
| Suspensão traseira / curso | Dois amortec. – 106 mm | Dois amortec. – 106 mm | Dois amortec. – 106 mm | Dois amortec. – 106 mm |
| Freio dianteiro / diâmetro | Disco – 240 mm | Disco – 240 mm | Disco – 240 mm | Disco – 240 mm |
| Freio traseiro / diâmetro | Tambor – 130 mm | Tambor – 130 mm | Tambor – 130 mm | Disco – 220 mm |
| Pneu dianteiro | 80/100 18M/C 47S | 80/100 18M/C 47S | 80/100 18M/C 47S | 80/100 18M/C 47S |
| Pneu traseiro | 100/80-18M/C 59S | 100/80-18M/C 59S | 100/80-18M/C 59S | 100/80-18M/C 59S |
| Comp. x larg. x alt. | 2.030 x 747 x 1.094 mm | 2.030 x 747 x 1.094 mm | 2.030 x 747 x 1.094 mm | 2.030 x 747 x 1.094 mm |
| Distância entre eixos | 1.311 mm | 1.311 mm | 1.311 mm | 1.311 mm |
| Distância mínima do solo | 190 mm | 190 mm | 190 mm | 190 mm |
| Altura do assento | 796 mm | 796 mm | 796 mm | 796 mm |
| Capacidade do tanque | 14,0 L (2,5 de reserva) | 14,0 L (2,5 de reserva) | 14,0 L (2,5 de reserva) | 14,0 L (2,5 de reserva) |
| Peso seco | 117 kg | 122 kg | 119 kg | 120 kg |
Start
Novo preço: R$ 16.770 (sem frete)
Preço anterior: R$ 16.440 (sem frete)
Aumento: R$ 330
Cores: Azul Perolizado (Pearl Spencer Blue), Vermelho Perolizado (Pearl Marrakesh Red) e Preto
Cargo
Novo preço: R$ 17.780 (sem frete)
Preço anterior: R$ 17.430 (sem frete)
Aumento: R$ 350
Cor: Branco (Supernova White)
Fan
Novo preço: R$ 18.350 (sem frete)
Preço anterior: R$ 17.990 (sem frete)
Aumento: R$ 360
Cores: Prata Metálico (Iron Nail Silver Metallic), Vermelho Perolizado (Pearl Marrakesh Red) e Preto Metálico (Infinite Black Metallic)
Titan
Novo preço: R$ 19.910 (sem frete)
Preço anterior: R$ 19.520 (sem frete)
Aumento: R$ 390
Cores: Cinza Perolizado (Pearl Stark Gray), Vermelho Metálico (Pearl Royalty Red) e Preto Metálico (Infinite Black Metallic)
FONTE: Motor 1
