Combustível mais caro? Compare o custo de abastecer e carregar um elétrico
Com o mais recente reajuste de preços dos combustíveis no Brasil, rodar com carros a gasolina, etanol, flex ou veículos a diesel ficou mais caro neste começo de ano. Nesse cenário, muitos motoristas começam a considerar uma possível troca para veículos mais eficientes em consumo, sobretudo os carros elétricos a bateria, que se valem de custo menor de rodagem por quilômetro.
Para entender melhor as diferenças, fizemos uma simulação calculando quanto custa abastecer o tanque de alguns dos carros a combustão mais vendidos no Brasil e também quanto custa carregar totalmente a bateria de veículos elétricos. Além disso, mostramos o custo por quilômetro rodado em dois cenários para os elétricos: recarga em eletropostos rápidos, que têm um custo mais elevado, e recarga residencial, que é mais econômica.
No caso dos carros a combustão, o cálculo considera o preço médio da gasolina no Brasil (R$ 6,31 por litro), o tamanho do tanque de combustível de cada modelo e a autonomia baseada no consumo urbano (km/l). Já para os veículos elétricos, a autonomia é calculada a partir do consumo médio de energia (km/kWh) e do custo para carregar a bateria, com valores médios de recarga rápida (R$ 2,25 por kWh) e residencial (R$ 0,77 por kWh).
Tabela 1 – Carros a combustão (flex)
| Modelo | Capacidade do tanque | Consumo urbano | Autonomia (km) | Tanque cheio | Custo por km rodado |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Pulse Hybrid 1.0T | 48 litros | 10,2 km/l | 489,6 km | R$ 302,88 | R$ 0,62 |
| Hyundai Creta 1.6T | 50 litros | 8,9 km/l | 445 km | R$ 315,50 | R$ 0,71 |
| Chevrolet Onix 1.0 | 44 litros | 13,9 km/l | 611,6 km | R$ 277,64 | R$ 0,45 |
Tabela 2 – Carros elétricos (recarga rápida)
| Modelo | Capacidade da bateria | Consumo urbano | Autonomia | Bateria cheia | Custo por km rodado |
|---|---|---|---|---|---|
| Kwid E-Tech | 26,8 kWh | 9,4 km/kWh | 251,9 km | R$ 60,30 | R$ 0,24 |
| BYD Dolphin Mini | 38,8 kWh | 9,5 km/kWh | 368,6 km | R$ 87,30 | R$ 0,24 |
| GWM Ora GT | 63,1 kWh | 6,6 km/kWh | 416,5 km | R$ 142,00 | R$ 0,34 |
| Volvo EX30 | 69 kWh | 6,3 km/kWh | 434,7 km | R$ 155,25 | R$ 0,36 |
Análise comparativa
Os dados mostram que, apesar do custo inicial mais elevado para adquirir um carro elétrico, o custo por quilômetro rodado é significativamente menor do que nos carros a combustão, especialmente para modelos compactos como o Kwid E-Tech e o BYD Dolphin Mini. No longo prazo, essa diferença pode gerar uma economia importante para quem roda muitos quilômetros por mês.
Tabela 3 – Carros elétricos (recarga residencial)
| Modelo | Capacidade da bateria | Consumo urbano | Autonomia (km) | Bateria cheia | Custo por km rodado |
|---|---|---|---|---|---|
| Kwid E-Tech | 26,8 kWh | 9,4 km/kWh | 251,9 km | R$ 20,64 | R$ 0,08 |
| BYD Dolphin Mini | 38,8 kWh | 9,5 km/kWh | 368,6 km | R$ 29,88 | R$ 0,08 |
| GWM Ora GT | 63,1 kWh | 6,6 km/kWh | 416,5 km | R$ 48,59 | R$ 0,12 |
| Volvo EX30 | 69 kWh | 6,3 km/kWh | 434,7 km | R$ 53,13 | R$ 0,12 |
Quando comparado ao custo de recarga rápida, o custo por quilômetro rodado em recarga residencial é significativamente menor. No Kwid E-Tech, por exemplo, o custo por km rodado cai de R$ 0,24 para R$ 0,08, tornando-se ainda mais competitivo em relação aos veículos a combustão.
Essa diferença pode fazer uma grande diferença para quem possui infraestrutura de recarga em casa e utiliza o carro diariamente. Para veículos com baterias maiores, como o GWM Ora GT e o Volvo EX30, a economia também é relevante no longo prazo.
FONTE: Insideevs
