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Conheças os automóveis que saíram de linha no Brasil em 2022
Conheças os automóveis que saíram de linha no Brasil em 2022

Conheças os automóveis que saíram de linha no Brasil em 2022

29 de dezembro de 2022

Já estamos no final do 2º semestre de 2022 e diversos automóveis já deram adeus ao mercado brasileiro. Alguns por mudanças estratégicas por parte da fabricante, outros pela idade avançada e tem aqueles que já não tinham mais um volume de venda que justificasse sua presença no país. E isto afeta marcas de todos os tipos, desde Caoa Chery até BMW.

A lista não chega a ser tão grande pois muitas empresas fizeram uma limpa em seus portfólios no ano passado, antecipando as mudanças do Proconve L7. Por exemplo, Honda havia encerrado a produção de Fit e WR-V, enquanto a Chevrolet parou de montar a dupla Joy e Joy Plus – nestes dois casos, o estoque remanescente continuou sendo vendido por alguns meses. Como o fim já havia sido anunciado, não os colocamos na lista para 2022.

Também deixamos de fora alguns casos de modelos que estão em uma entressafra. A Honda parou de produzir o Civic nacional, mas promete a nova geração para o último trimestre do ano, agora importado da Tailândia. Outro carro em situação parecida é o Hyundai Tucson de terceira geração, que está com a produção suspensa, mas que receberá uma reestilização em breve, que inclusive já foi vista em testes.

Confira os carros que saíram de linha no Brasil em 2022:

BMW X2

Uma alternativa mais estilosa e com visual de cupê para o X1, o BMW X2 deixou de ser oferecido no Brasil em fevereiro, sendo retirado do site oficial. Foi lançado aqui em 2018 mas nunca fez muito sucesso, com o cliente preferindo pagar menos pelo X1 ou subir para o X3. Oficialmente, a BMW diz que interrompeu a importação após o fim do estoque atual e que estuda se irá retomar as vendas com a reestilização do carro, prevista para o ano que vem.

Caoa Chery Tiggo 2

O primeiro carro da Caoa Chery após comprar 50% da operação nacional da marca chinesa, o Tiggo 2 foi mantido na linha após a chegada do Tiggo 3X, mesmo que este último seja sua reestilização. A ideia era usar uma tática velha, mantendo um modelo mais antigo como uma opção de entrada. Porém, deu adeus ao mercado brasileiro junto com o Tiggo 3X, após a paralisação das operações da fábrica em Jacareí. Antes mesmo disso, já tinha desaparecido das lojas.

Caoa Chery Tiggo 3X

O caso do Caoa Chery Tiggo 3X é o mais emblemático do ano, sem qualquer dúvida. O pequeno SUV havia sido lançado em maio de 2021 e, exatamente um ano depois, a fabricante anunciou o fim do carro. O motivo foi uma mudança estratégia que levou à suspensão de toda a produção da fábrica em Jacareí (SP) até 2025, para que o complexo seja readequado para produzir carros eletrificados no futuro.

Caoa Chery Arrizo 6

O Caoa Chery Arrizo 6 também deu adeus ao mercado, embora de forma um pouco mais silenciosa – a fabricante insistiu que o manteria em linha após a chegada do Arrizo 6 Pro. Mesmo com o fechamento da fábrica em Jacareí até 2025, a empresa dizia que traria a versão pré-reestilização importada da China. Porém, pouco depois, executivos da Caoa Chery confirmaram à Motor1.com que o plano foi descartado, pois o carro não teria preço para competir e que a fabricante irá focar no Arrizo 6 Pro.

Hyundai HB20X

Um dos poucos hatches aventureiros do mercado brasileiro, o Hyundai HB20X saiu de linha após oito anos e duas gerações. Seu adeus aconteceu em janeiro, meses antes do HB20 ser reestilizado. O Proconve L7 afetou o modelo, que era equipado somente com o motor 1.6 flex. Além disso, a fabricante sul-coreana preferiu direcionar o cliente para o Creta Action, geração anterior do SUV compacto que segue nas lojas em versão única.

Hyundai ix35

Um dos carros mais velhos ainda sendo vendidos no Brasil, o Hyundai ix35 enfim deixa de ser oferecido no país. A segunda geração do Tucson ainda era produzido em Anápolis (GO), porém não conseguiu atender as normas do Proconve L7 e o custo de atualização era grande demais para compensar. Porém, a terceira geração do SUV médio seguirá viva, recebendo uma reestilização – que foi lançada no mercado global em 2018.

Mitsubishi Outlander Sport

Basicamente uma reestilização para o ASX, o Mitsubishi Outlander Sport ficou pouco tempo no mercado. Lançado em julho de 2020, trazia a mesma identidade de design que a fabricante estava utilizando em lançamentos mais atuais como Pajero Sport ou Outlander. A ideia inicia era que convivesse com o ASX anterior, mas o modelo antigo saiu de linha em novembro de 2021 e manteve o Outlander Sport nas lojas. Veio o Proconve L7 e a marca começou a fazer as contas se valeria a pena adaptar o motor 2.0 de 170 cv para as novas normas. Acabou decidindo que não valeria o esforço e não retomou a produção, que estava paralisada desde dezembro.

Renault Sandero

Este é um que gerou polêmica. A Renault acabou com o Sandero, mas manteve o Stepway, que é praticamente o mesmo carro mais com uma proposta mais aventureira. Só que, tecnicamente, o Stepway não usa mais o nome Sandero há alguns anos, o que leva à aposentadoria do nome. Não é uma surpresa. A fabricante francesa havia reduzido a oferta do hatchback para somente uma versão, a S Edition, acabando com as demais configurações e com o esportivo Sandero RS. Já havíamos publicado que a Renault planejava dar uma sobrevida de aproximadamente dois anos para o Sandero e o Logan, enquanto trabalha em um novo SUV compacto.

Suzuki Jimny

A Suzuki, neste momento, é uma marca de um carro só. Com outros modelos como Vitara e S-Cross fora do país, o Jimny era a única opção, mas era vendido em duas gerações diferentes: o mais atual importado do Japão, e o antigo produzido em Catalão (GO). Agora, teremos somente o Jimny Sierra japonês, pois o modelo anterior deixou de ser feito no Brasil, encerrando a carreira de 23 anos.

Volkswagen Gol

Não é nenhum exagero falar que o Volkswagen Gol é o principal carro desta lista. Afinal, estamos falando de um automóvel que, em seus 42 anos no mercado, liderou as vendas por 27 anos consecutivos, algo que pode nunca ser superado. A marca confirmou o fim da produção, com a última unidade saindo da linha de montagem em Taubaté (SP) no dia 23 de dezembro. Terá um “substituto” com a chegada do Polo Track, uma versão mais barata do hatch, que ocupará o espaço do Gol também na fábrica paulista e que fará sua estreia em janeiro.

Volkswagen Voyage

O Gol não foi o único carro da Volkswagen a sair de linha. Seu companheiro Voyage também dá adeus ao mercado brasileiro, encerrando a produção no mesmo momento. Ao contrário do hatch, o sedã teve uma carreira um pouco mais tímida nas últimas gerações, tanto é que a fabricante nem está com pressa para lançar um substituto – embora prometa ter uma linha de carros de entrada com mais “3 ou 4 modelos”.

Volvo S60

Mais conhecida atualmente pelos seus SUVs, a Volvo ainda oferecia o sedã S60 no Brasil. Isto mudou em março, quando foi retirado de linha, decisão motivada pelo baixo volume de vendas e pela nova estratégia da fabricante sueca, direcionando seus esforços nos modelos elétricos. Caso tivesse um pouco mais de presença, até poderia ter sobrevivido como XC60, que tem motorização híbrida e segue nas lojas. Ao menos a empresa diz que, se ganhar uma nova geração totalmente elétrica, tem chances de retornar ao nosso país.

Volvo S90

O caso do Volvo S90 é igual ao do S60, mas com o agravante de que vendia ainda menos do que o S60. O baixo volume, aliado à falta de uma versão elétrica, motivou o fim de sua importação. Assim como o S60, os executivos da Volvo dizem que o sedã pode voltar a ser vendido caso vire 100% elétrico no futuro.

FONTE: Motor 1

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