![Número de motociclistas no Brasil cresceu demais em 10 anos](https://autoclassi.com.br/wp-content/uploads/2024/07/frota-de-motos-335x186.jpg 335w, https://autoclassi.com.br/wp-content/uploads/2024/07/frota-de-motos-167x93.jpg 167w, https://autoclassi.com.br/wp-content/uploads/2024/07/frota-de-motos-670x372.jpg 670w)
Existe uma lacuna na linha da Fiat, onde a fabricante italiana poderia estar lucrando. A Strada domina o segmento das picapes compactas e a Toro está praticamente sozinha em sua categoria, emplacando mais do que picapes maiores. Só que, se o cliente quer algo maior, terá que escolher um modelo de outra marca ou pagar ainda mais para comprar uma Ram 1500. Isto será resolvido com a chegada da picape média da Fiat, que nada mais é do que a Peugeot Landtrek.
A marca francesa desenvolveu uma picape média e havia confirmado o lançamento no Brasil, porém, veio a fusão com a Fiat-Chrysler, formando a Stellantis, o que mexeu com alguns planos. A picape foi uma das mudanças.
A Fiat tem tradição com picapes, mesmo que com modelos menores, enquanto a Peugeot não se saiu bem com a extinta Hoggar. A rede de concessionárias da fabricante italiana é bem maior, o que ajudaria a picape a ter mais volume de produção no Uruguai.
De acordo com a Fiat, a picape está finalizando o desenvolvimento no centro de engenharia em Betim (MG) e o lançamento está programado para o 2º semestre de 2023. Enquanto esperamos, podemos ver alguns detalhes sobre a picape, baseada na versão da Peugeot, para entender bem como será o seu posicionamento.
O posicionamento da picape é bem claro, ficando acima da Toro. Olhando para suas principais adversárias entre as picapes médias, encontramos uma média de R$ 250 mil para S10 e Hilux nas versões mais baratas com cabine dupla. Assim, a Fiat deve posicionar o seu modelo próximo dos rivais no preço. A partir daí, o valor mais caro deve chegar passar dos R$ 300 mil com facilidade.
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Mito. É claro que o valor do seguro depende do tipo de veículo, perfil do proprietário, tipo de uso etc.
Mas essa despesa costuma ser menor nos modelos seminovos do que nos zero-quilômetro, uma vez que o valor de mercado do carro é também considerado no cálculo da seguradora
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