GWM Tank 300 2027 está nas lojas do Brasil com 1º sistema híbrido flex do mundo

A GWM anunciou na China que o Tank 300 híbrido plug-in flex já está nas lojas do Brasil. O jipe chinês inaugura uma nova fase da eletrificação ao se tornar o primeiro PHEV flex do mundo — solução desenvolvida com protagonismo brasileiro para a realidade local.

A novidade foi confirmada na coletiva com jornalistas brasileiros na feira em Pequim, reforçando o peso do Brasil na estratégia global da empresa. A “tropicalização” do sistema híbrido Hi4-T recebeu um investimento de R$ 58,6 milhões (80 milhões de yuans) e foi feita em conjunto pelas engenharias brasileira e da matriz da GWM, na China.

O primeiro híbrido plug-in flex do mundo

O Tank 300 recebeu ajustes no sistema híbrido que já estava disponível no modelo. Conforme a fabricante, o motor 2.0 turbo — que agora é flex —recebeu novas velas, filtro de combustível, bicos injetores, bombas de alta e de baixa, e linha de combustível.

Ele continua a trabalhar combinado a um motor elétrico e ao câmbio automático de nove marchas. Os números de desempenho foram mantidos: são 394 cv de potência e impressionantes 750 Nm (o equivalente a 76,4 kgfm) de torque combinado.

Isso acontece porque o motor opera em ciclo Miller, priorizando eficiência energética em vez de ganhos absolutos de potência. Na prática, é uma solução feita para extrair o melhor de cada fonte de energia, com gestão inteligente entre combustão e elétrico.

Em relação ao desempenho, o Tank 300 tem números expressivos: acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos, mas mantém proposta totalmente direcionada ao uso off-road.

Consumo, autonomia e recarga: eficiência em múltiplas frentes

Se o desempenho impressiona, a eficiência também é protagonista. O Tank 300 híbrido flex pode rodar até 18,8 km/l na estrada com gasolina combinada ao sistema elétrico, ou 14,1 km/l com etanol nas mesmas condições.

A bateria de 37,1 kWh garante até 74 km de autonomia no modo 100% elétrico pelo padrão Inmetro, podendo chegar a 106 km no ciclo WLTP. Em carregamento rápido DC, o jipe aceita até 50 kW, recuperando de 30% a 80% da carga em cerca de 24 minutos — um número competitivo para o segmento.

Engenharia brasileira com impacto global

Aqui está o ponto mais interessante da história: o desenvolvimento do sistema flex aplicado a um híbrido plug-in nasce no Brasil. A calibração específica para etanol hidratado, incluindo reconhecimento automático da mistura no tanque e estratégias avançadas de gerenciamento energético, coloca o País como referência global nessa integração.

Na prática, o etanol passa a atuar como aliado direto da eletrificação, reduzindo emissões e ampliando a eficiência do conjunto. É uma solução que conversa com a realidade brasileira.

DNA off-road segue intacto

Apesar da evolução tecnológica, o Tank 300 mantém a sua essência. A sua arquitetura utiliza chassi sobre longarinas, com tração 4×4 com reduzida e um pacote robusto para uso fora-de-estrada. O jipe chinês também oferece bloqueios de diferencial dianteiro, traseiro e central, além de modos de condução específicos para diferentes terrenos.

Segundo a GWM, a capacidade de travessia em água chega a 700 mm, enquanto os ângulos de ataque e saída reforçam a sua vocação para trilhas mais pesadas.

Interior premium e pacote tecnológico completo

Por dentro, apesar do visual quadradão e com toques rústicos, o Tank 300 não disfarça a inspiração em modelos premium, principalmente o Mercedes-Benz Classe G. O acabamento reúne materiais de toque macio, bancos com couro Nappa e funções de ventilação, aquecimento e massagem, além de um pacote completo de conectividade.

Duas telas de 12,3 polegadas concentram as funções do sistema multimídia, que conta com integração sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, internet 4G e atualizações remotas. Há ainda uma App Store própria na tela central, ampliando o uso do sistema embarcado sem depender do celular e da rede móvel.

Preço e posicionamento no Brasil

O GWM Tank 300 híbrido plug-in flex chega ao mercado brasileiro como linha 2027 ao preço de R$ 342 mil. O modelo já está disponível nas concessionárias da marca e no ambiente digital. Ao unir eletrificação com um combustível renovável amplamente disponível no Brasil, a GWM dá um passo importante para se consolidar ainda mais no País e globalmente.

FONTE: Motor 1